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1997年，蘋果公司發(fā)布了一支非常著名的廣告《think different》。

喬布斯親手寫下了一段廣告詞，描述了一群“瘋子”，這群瘋子包括了愛因斯坦、愛迪生、希區(qū)柯克等人。

喬布斯對他們是這樣評價的：“你可以學習他們，反對他們，質(zhì)疑他們，頌揚或是詆毀他們，但唯獨不能的就是漠視他們。

因為他們改變了世界，他們推動了人類向前發(fā)展，或許他們是別人眼里的瘋子，但他們卻是我們眼中的天才，因為只有那些瘋狂到以為自己能夠改變世界的人，才能真正的改變世界?！?span lang="EN-US">

天才與瘋子的界限其實就在一念之間。

現(xiàn)在，也有著這么一群瘋子，他們試圖用自己的力量，開辟出一個全新的新能源汽車賽道，去顛覆燃油車統(tǒng)治一百年的時代。

這其中，首當其沖就是特斯拉，周二的單仁行，我們曾經(jīng)講到了特斯拉深陷“團購拒付門”被推上了風口浪尖。

但特斯拉拒不退讓的姿態(tài)從側(cè)面證明了，在新能源汽車領(lǐng)域當中，我特斯拉不僅是開拓者，也是難以撼動的無冕之王。

在這種情況下，前有強敵環(huán)伺，后有傳統(tǒng)車企虎視眈眈，中國的新能源汽車行業(yè)是一條異常艱難的險路。

為什么依然有著無數(shù)的造車新勢力蔚來、理想、小鵬、比亞迪這些車企前仆后繼，哪怕明知身后就是萬丈懸崖，也一往無前的要去造車呢？

彎道超車的新賽道

任何一個新行業(yè)的誕生，都必然有著它的意義所在。

新能源汽車之所以能吸引來這么多的創(chuàng)業(yè)者，投資者，其重要的原因就在于：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，也就是汽車產(chǎn)業(yè)的升級換代。

這種產(chǎn)業(yè)升級，并非是單方面的，而是全方面的升級，它包含四個方面：

第一、從國家政策到技術(shù)研發(fā)再到市場各個方面

第二、從基礎(chǔ)設(shè)施到運營服務(wù)再到消費者認知領(lǐng)域

第三、從材料供應(yīng)到零件配套再到整車制造

第四、從技術(shù)創(chuàng)新到行業(yè)創(chuàng)新再到制造業(yè)升級

它是以一個點帶動一個面，覆蓋產(chǎn)業(yè)上下游全方位的升級換代，它所代表的意義是一整個行業(yè)的洗牌和全新的空白市場，這里面蘊含的潛力和機遇不亞于當年燃油車剛剛發(fā)明的時候。

更重要的是，對于國家來說，這是一個制造業(yè)彎道超車的機遇，為什么會這樣說？

我們都知道，美國有一個綽號，叫“車輪上的國家”。

可以這么說，自工業(yè)革命以來，美國的制造業(yè)，整個工業(yè)體系，都是在汽車產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)下逐步建立起來的，就像今天工廠的標準化生產(chǎn)，流水線裝配，就是當年福特汽車發(fā)明出來的。

過去我們都是手工業(yè)生產(chǎn)，一個成品從零件生產(chǎn)到組裝，都是同一個流程同一組人一步一步去完成，效率很低。

而福特發(fā)明的工業(yè)流水線模式，就是把一個重復(fù)的過程切割成若干個子過程，每一個子過程可以和其他子過程并行運作，并且利用機器和傳輸帶這樣一種聯(lián)絡(luò)方式，讓工人只需要站在固定的位置進行操控，就可以有效的生產(chǎn)和組裝。

到了今天，這種模式已經(jīng)不局限于汽車產(chǎn)業(yè)，早已經(jīng)發(fā)展到制造業(yè)的各行各業(yè)當中。

而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又會通過汽車的行駛輻射到其它各行各業(yè)，餐飲業(yè)，服務(wù)業(yè)，娛樂業(yè)，旅游業(yè)等等。

所以說，對一個國家來說，汽車產(chǎn)業(yè)并不是單一的生產(chǎn)線，它是一個國家生產(chǎn)體系鏈條中最重要的一環(huán)，可以覆蓋和推動其他多方面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步。

還有，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會帶動消費水平和GDP的提高，它直接代表了一個國家工業(yè)化的發(fā)展水平。

在過去，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)一直被美國、德國、日本占據(jù)主導(dǎo)地位，中國起步較晚，底蘊并不深厚，一直在苦苦追趕，非常艱難。

但是到了新能源汽車，是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域里開辟的一個全新賽道，它的玩法變了，大家今天公平的站在了同一個起跑點上，機遇和挑戰(zhàn)共存，鹿死誰手還說不定呢。

養(yǎng)蠱之戰(zhàn)

新的賽道起航，新能源汽車已經(jīng)形成一個風口。

國家也特別重視，不管是大手筆造車補貼，國資入股，還是引進特斯拉起到“鯰魚效應(yīng)”，都是在傳遞一個明顯的信號，中國需要一位引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)的企業(yè)出現(xiàn)。

這樣的信號對于有夢想有野心的人來說，無疑是一個絕佳的機遇，一個可以和傳統(tǒng)車企平起平坐的機會。

所謂大風起兮云飛揚，安得猛士守四方。

像特斯拉和馬斯克，就是那匹成功的“黑馬”，他依靠著新能源汽車，在短短時間內(nèi)脫穎而出，成為不次于傳統(tǒng)汽車巨頭的公司，這放在過去，是根本不可能實現(xiàn)的事情。

只有新的賽道，才能讓一切不可能變?yōu)榭赡?/span>。

所以，放特斯拉這條鯰魚進入中國市場，是一步妙棋，也是一步險棋。

這在告訴國內(nèi)的造車勢力，特斯拉能做到的，你們也一定要做到，一定可以做到。

之前的造車補貼讓國內(nèi)車企光吃到了甜頭卻沒出力，沒有誕生出一個在國際上具有競爭力的企業(yè)，反而鬧出了賈躍亭造車的笑話。

那么，現(xiàn)在直面特斯拉的挑戰(zhàn)，讓市場和消費者做裁判，如果做不到，國內(nèi)萬億市場拱手送人，如果做到了，不管勝利者是理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、比亞迪等等，都可以成為新的王者，甚至有一天引領(lǐng)全球。

這就像是在養(yǎng)蠱，只有經(jīng)受住市場考驗，在無數(shù)強大競爭對手活到最后的企業(yè)，才能真正帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級換代。

先活著，再發(fā)展

其實，要造好車，遠比造一部手機困難的多。

7月30日理想汽車在美國上市，國內(nèi)不少媒體就覺得形勢一片大好，鼓吹可以和特斯拉一戰(zhàn)了。

實際上，國內(nèi)的造車新勢力到目前為止仍處于絕對的巨大虧損狀態(tài)。

我們也有很多創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)業(yè)初期取得一些成績之后，就可能會盲目自信，開始膨脹，看上了這個，看不上那個，感覺到了無所不能的地步。

這樣的企業(yè)，往往結(jié)局都不太好，創(chuàng)業(yè)之路如臨淵而行，每一步都是篳路藍縷，不能掉以輕心。

創(chuàng)業(yè)者首先要具備的就是一顆不卑不亢，百折不撓的心。

就用理想汽車創(chuàng)始人李想作為例子，他的創(chuàng)業(yè)道路，前半場可謂是順風順水，從泡泡網(wǎng)到汽車之家，每一次都在最高峰的時候，李想抽身而出，功成名就，很早就實現(xiàn)了財務(wù)自由。

但是，他的第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦理想汽車，卻是一條無比艱難的路，成立到今天，五年時間，沒有盈利過一分錢，但李想真的沒有放棄。

這一點值得我們每一個創(chuàng)業(yè)者去學習和借鑒。

創(chuàng)業(yè)者，最可怕的就是失去了信心，當我們自己都不能對自身的信念抱有堅定的信任，又怎么樣去打動投資者，打動市場，打動員工一起堅定不移地走下去呢？

當然，有了信心還不足以支撐企業(yè)的發(fā)展，我想還有四點值得我們?nèi)ニ伎肌?span lang="EN-US">

第一、一定要有明確的目標和定位。

有人會說，我對自己有信心，也能堅持到底，絕不退縮，但是為什么我的企業(yè)卻總是像一潭死水一樣，不見起色呢？

有信心是好事，但不能是盲目的自信，堅定自身信念走下去的前提是：你選擇的道路和方向是正確的，假如一開始我們努力的方向就錯了，那只會在錯誤的道路上越走越遠。

第二、先活著，再談發(fā)展。

就像大家都知道新能源汽車是風口，但是傳統(tǒng)汽車的市場地位依然是龐然大物難以撼動，消費者的消費習慣，他們對過去的依賴，和對新能源汽車充電的方便性和接受度都沒有完全成熟，步子邁得太大，就容易夭折。

所以，先讓自己活下來，再談企業(yè)發(fā)展。

第三、敬畏每一分錢。

有句話叫做，革命尚未成功，同志仍需努力。

但在造車行業(yè)倒下的賽麟和拜騰，他們都有個共同點就是額外成本支出特別高，拜騰竟然被曝出300人吃掉5000萬的零食，幾年燒掉了84個億。

請問，這些錢都燒到哪里去了？

全燒在了內(nèi)部員工的享受上面。

每一位踏上獨木橋的創(chuàng)業(yè)者，都注定與輕松二字無緣，敬畏每一分錢，合理運用好每一分錢，該大方的時候大方，不該花錢的時候也不要鋪張浪費。

第四、打造產(chǎn)品創(chuàng)新力。

企業(yè)的競爭是多個維度的比拼，比如在品牌上，我們可能沒有哪一家車企比的過擁有馬斯克光環(huán)的特斯拉。

在這種情況下，單純的走品牌競爭力顯然是行不通的，我們要針對不同消費群體的痛點，打造自身特點的產(chǎn)品力，讓產(chǎn)品獨有它的“獨特性”，能滿足用戶的需要，同時在技術(shù)上下功夫，以質(zhì)量去贏得用戶的口碑。

創(chuàng)業(yè)是一個艱難的旅程，時時刻刻都有人失敗退出。

我也想告訴每一位創(chuàng)業(yè)路上的企業(yè)家，在追求理想改變世界的道路上，你不再是一個孤獨的瘋子，我們所有人都與你同行。